走進(jìn)地鐵,首先你需要把行李放在一條傳送帶上,然后穿過一個塑料門,最后安檢人員會對你揮舞一根黑色的棒子。
為什么你總是在安檢?你在過安檢的時候,究竟發(fā)生了什么?
這是「X光行李檢查儀」。通過測量穿透物品的射線強(qiáng)度,檢查儀可以實(shí)時顯示物體的內(nèi)部結(jié)構(gòu)。在X光下,服裝、食物等有機(jī)物是黃色,電腦、武器等無機(jī)物是藍(lán)色。
這是「金屬探測門」,根據(jù)電磁感應(yīng)原理,只要有金屬穿過探測門,就會影響原始磁場,被探測器發(fā)現(xiàn),發(fā)出鳴聲。
而「手持金屬探測器」能進(jìn)一步確定金屬的位置和大小。接近金屬時,探測器會發(fā)出聲音,音調(diào)越高,金屬越大。
此外,還有用于檢測液體和探測爆炸物的專用儀器。
「液體檢測器」能通過加熱時間、微波反射或介電常數(shù)等方式判斷液體類別。
而「炸藥毒品探測器」則利用了離子遷移譜技術(shù)。通過「試紙」擦拭人身或包裹,只要接觸的爆炸物成分大于 0.0000000001 克,就能被成功識別。
以上 5 種設(shè)備和防爆武器等 11 種工具,可以達(dá)到最小作業(yè)標(biāo)準(zhǔn),構(gòu)成一個安檢點(diǎn)。
這是來自廣州地鐵集團(tuán)的安檢招標(biāo)文件,2017—2020年,855 個安檢點(diǎn)總預(yù)算是 26.7億,每個安檢點(diǎn)每年的平均花費(fèi)是 100 萬。
不僅是人,車也當(dāng)然也可以被安檢。
在 2006 年清華同方的一份專利文件中,汽車X光安檢技術(shù)就已經(jīng)相當(dāng)成熟。因為汽車結(jié)構(gòu)復(fù)雜,通過對比模板圖像和被檢車輛的X光圖像,安檢員可以只觀察變動區(qū)域,排除風(fēng)險。
除了交通出行,在中國參加活動也需要安檢。
2007年,國務(wù)院通過 《大型群眾性活動安全管理條例》。預(yù)計參與人數(shù)大于 1000 的活動都需要向公安提交申請。以北京為例,主辦方需要向公安提交《安檢工作方案》《安檢設(shè)備租賃合同》等四份文件。
在封閉場所,參與人數(shù)大于 1000 的活動都需要配置全套安檢設(shè)備,并以 1% 的比例配置安保人員。
X光檢查儀傳送帶的標(biāo)準(zhǔn)速度是 0.22 米/秒,一次標(biāo)準(zhǔn)安檢大概需要 15 秒。僅在北京地鐵,一千萬乘客每天的安檢時間就高達(dá) 4 萬個小時。
2008 年,北京成為了全世界第一個地鐵安檢的城市。奧運(yùn)會期間,北京地鐵啟動了為期三月的強(qiáng)制安檢。2009年,北京市政府對在《城市軌道交通安全運(yùn)營管理辦法》的修改中,將強(qiáng)制安檢變?yōu)橛谰脳l例。
2017 年,北京 17 條地鐵線路實(shí)施"人物同檢"一期工程,增加1082座金屬探測門。"人物同檢"啟動當(dāng)天,一度因為漫長的排隊而引發(fā)混亂。
至今,北京地鐵已經(jīng)有了700個安檢點(diǎn)和11000名安檢員,累計安檢了99億人。
中國安檢的每一次進(jìn)化都從北京開始。從 2008、2012 到 2017,北京安檢始終處于波動上升的過程。一次大事件可以讓整個城市戒備森嚴(yán),而安檢系統(tǒng)一旦被建立,就會逐漸常態(tài)化,并成為標(biāo)桿被其他城市效仿。
實(shí)際上,不僅是中國人需要被各種安檢,中國的鴿子也要被安檢。每逢節(jié)日慶典,在天安門廣場放飛的一萬只和平鴿,都要被信鴿協(xié)會逐一檢查肛門,才能送達(dá)天安門。